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レース日程はこれからですが!練習走行でのフィーリングとして!アイドリング時のメカニカル音が以前のオイルより静かになった気がします。また利用したいと思います。油圧も申し分なくかかります。

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2017年04月03日 ランキング上位商品↑

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レースでのフィーリングは!8月半ばのかなり気温の高い日でのレースにも関わらず!油温は安定しており!耐久レースとしてペースを落とす必要がないくらいガンガン攻めることができました。油温の下がりも早いですし上がりかたもそこまで早く上がらないオイルでした󾠓。気温にも関係しますが!油温も前のオイルより気持ち低くなった感じです。サーキット走行後にオイル交換をしましたが!まだまだ交換には早かったくらい粘度もしっかり残ってます。今回で2回の購入です。1レースごとの交換はもちろんですが、このコストなら練習走行ごとにオイル交換してもいいかなとも思いますが、オイルの耐久度も悪くない感じがするので、レース前のみの交換サイクルでいけそうです。日本製なので安心して使えます。上の粘度が60のオイルの中では断トツのコストパフォーマンスです。この値段で全合成オイルは魅力的です。この価格でこのスペックはかなり満足です。この性能でこの値段は素晴らしいです。マセラティクアトロポルテに使用。価格から考えたら相当高いパフォーマンスを感じました。金額も20Lにしては破格の安さ。EJ207の2.2L450馬力のエンジンに街乗り用に購入使用感の程はいいですね。耐久レース車両用に購入しました。以前までは結構金額の高い有名どころのオイルを入れていましたが!エンジンフィールはほとんど同じです。水温及び油温が安定します(水90度油99度程度)油圧も高い数値で安定します。エンジンフィール、レスポンスの変化は体感出来ませんでしたが、これまで使っていたオイルも下手なモノではないので、この価格からすると、期待以上のクオリティーだと思います。今まで日産エンデュランスを長年使っていましたが冷えはこちらの方が良い気がします。以前はカス〇ロの10w-60を使用してましたが!TAKUMIX-TREMEエンジンオイル/10W-60のほうが高温時の安定性が良いと思います。参戦費用のコストダウンに少なからずとも寄与できるオイルだと思います。この10w-60は交換サイクルを少し伸ばしても充分かと思います。無くなったらまた購入したいです。また購入したいと思います。前回もタクミオイルを使用して良い感触だったので今回も購入しました 信頼できるいいオイルです。安定して走りを楽しめてます。リピートです。もう既に何回も使っていますが、500馬力オーバーの車両でも問題なく使えます。油圧もしっかり掛かり!サーキット走行後も問題ありませんですた。エンジンは2GR-FE SCのエキシージです。交換後約1週間経ちました。今後もタクミさんのエンジンオイル!ギアオイルを使用して行くつもりです。良いオイルだと思います。値段の割に高性能です。安くてよいです(買うたびに高くなっていますが…)。自分はタクミさんのオイルを10w60をドリフトに使用してます!長時間高回転を多用するドリフト走行でも油圧が安定していますし熱ダレも感じません!ちなみに!車両はシルビアで約300馬力仕様です値段の割にハイクオリティだとだと思います。丸目のGDB STiに乗ってます。サーキット走行で気温30℃弱の日に全開後油温95℃からの冷えは体感出来るほど早いです(*´σー`)コスパも良いので交換サイクルも今までよりとれそうなので、とってもお勧めです全合成、この粘度でこの値段は安いです。このオイルはTC1000を10分×6の全開走行を余裕でこなしてくれました。汚れ(カーボンやブローバイ)もしっかりと取りこんでいるみたいで好印象ですこの値段帯でこの使用感はオススメです。